Réalésage…

Je cherche un professionnel compétent pour me réaléser un cylindre.

L'un de vous as-t-il une adresse ?

Rectif'services à la Chapelle St Mesmin 02.38.72.27.72
Clavaud à Saran 02.38.74.01.36

2 tres bonnes adresses !!!!

Rectif'services fait plutot dans l'agricole..quoique j'ai jamais eu à me plaindre sauf une fois mais ça n'interresse personne. Clavaud je connais pas.
Sinon il y a tecnic moto rue du Fbg St Vincent ( accessoirement concessionaire KTM ) qui fait du très bon travail, surtout sur les 2 temps en fignolant les arretes des lumières aux petits oignons.

Merci

il faut que je leur ramène le nouveaux piston avec le cylindre ou juste la cote suffit ?

Aucun réaléseur sérieux n'accepte de travailler sans le piston ( et le cylindre.. )

Pour réaléser ses petits trous, eh cylindres, EPM sur Olivet ou Clavaud sur Fleury les Aubrais.

Chez clavaud les temps sont à ralonge... Impératif de demander une date,
preuve qu'il est un bon.

Une grande partie de l'équipe EPM faisait parti des anciens établissements "HUNTZ", très réputé avant que le big boss ne parte à la retraite.

Comme le fait remarquer CTP, dans les deux cas il faut fournir les pistons, voir les segments avant et au remontage surtout ne pas inverser les gamelles...

sinon on recommance !

Vu le prix d'un réalésage d'un multicylindres, c'est le genre de chose qu'il vaut mieux éviter.

Les segments permettent de faire la coupe aux segments, petit contrôle pas tjs nécessaire lors d'un réalésage mais bien pratique pour contrôler si les jeux sont conformes par rapport au spécifications du constructeur.

Il m'est arrivé d'avoir une segmentation complete "limite d'usure" malgrè le fait qu'elle soit neuve et les cylindres ok.

M a écrit:

la cote suffit ?

pendant qu'on en est la justement... combien cette cote
pour faire 200,210, 220 ptet meme

je me contenterais de 200 cm3

je déterre ce post suite aux problemes de cylindre rencontrés lors de notre sortie à Romo ou j'ai trainé pauvre Woody et M à 60 kmh pendant 60 bornes ...... voici quelques photos ...

mise en hauteur pour démontage aisé .... merci Woody pour le leve moto scooter!


Le piston


Le cylindre


J'ai emmené tout ça chez Clavaud (tres bon contact au passage) a priori rien de grave (pas de déformation du piston ni du cylindre) mais une tolérance plus que petite.

C'est quand meme costaud ces petites betes !!

Il va roder tout ça, meme pas besoin de changer le piston

Donc petit conseil lorsque vous achetez du cylindre piston Indien ..... faites le controler ....


... suite au prochain épisode ...

Je me suis laissé dire que chez Clavaud ils faisaient du très bon boulot,
avec cependant deux points à vérifier :
- le délai à ralonge,
- pour la précision du travail et la qualité des surfaces, ils veulent souvent sauter une côte.

info ou intox

Citation :

Donc petit conseil lorsque vous achetez du cylindre piston Indien ..... faites le controler ....

C'est qu'est ce que je dis tout le temps mais tout le monde me prend pour un rabat-joie

Au final on arrive aux même conclusions que les vieux: avant de monter quoi que ce soit ON MESURE !!!

Il me semble que opur ce 150 on en avait parlé et qu'en l'absence de prise d'air ou de défaut d'allumage on avait évoqué le des tolérances , n'est-il pas ?

Vesporis a écrit:

Je me suis laissé dire que chez Clavaud ils faisaient du très bon boulot,

Je confirme.
Cf : Dominique et Claude S pour bcp de ses moteurs autos & motos

Marko a écrit:

Donc petit conseil lorsque vous achetez du cylindre piston Indien ..... faites le controler ....

Tu as voulu faire des économies ? ou c'etait pour tenter l'aventure ?

Et vous pensez quoi :
- des embiellages neufs
- "made in Italy" ?

faire contrôler :
- le parallélisme des contrepoids ?
- l'équilibrage ?
- ...?

Hello Vesporis,

Désolé Lord, je me suis perdu...

Je ne sais pas comment est conçu ton vilo, tous les vilos de br^^e.....le..onnnn mais :

-vilo assemblé neuf = contrôles impératifs sauf si t'as envie d'un machin qui vibre (éventuellement destructeur ?).
Comme stipulé par CTP, directos KTM pour un mono.

Pour les bi, y a comme un blême, prendre éventuellement contact avec la société EMAC dépt 91 (RDLC) pour l'adresse du tourneur...

... ou plus loin, dans le dépt 31 Société DINO GT 31620 BOULOC (un super pro, réassemblage, contrôle 4 cylindres...)

- vilo soudé, un contrôle peut être nécessaire pour un éventuel retour à l'envoyeur...

Comme dit par Lord, contrôles, contrôles !

La mécanique ça ne s'invente pas, sinon ça coûte cher.
Il y a un minimum à savoir, être correctement équipé (clé dynamo, outillage de qualité...), être aussi entouré de personnes qui connaissent et non pas ceux qui font croire,
Pour les contrôles les pros peuvent faire, faut juste ne pas oublié la petite pièce pour le temps passé sinon pas la peine de revenir...

La lecture des RMT et leur compréhension peut déjà apporter beaucoup.
Ensuite il faut être patient.

Citation :

pour la précision du travail et la qualité des surfaces, ils veulent souvent sauter une côte.

Peux tu préciser STP ???
Un professionnel te fera sauter une côte car il juge que tu seras limite dans les tolérances, pour récupérer un défaut de conicité..., pas pour des trucs superficiels.
Pour les trucs superficiel, c'est un déglaçage.