panne de scoot

yannus a un probleme de l huile sort du cylindre cest po normale et il demarre pas help

Allons bon...il y aurait pas une grosse prise d'air ( d'ou la fuite d'huile et le non démarrage)

L'ensemble haut moteur est bien serré, ca fuit à quel niveau, joint d'embase, échappement, culasse ?

ca doit etre une belle prise d air ca fume cilyndre mal serre

stef45 a écrit:

ca doit etre une belle prise d air ca fume cilyndre mal serre

J'ai le même problem sauf que je démarre ! J'ai de l'huile sur la roue et sur le bas moteur (un peu inquiétant)
Du coup j'ai mis en pause la réparation du frein arriére !
Je crois que je vais être dans l'obligation de démonter mon moteur et de voir un peu l'état de l'engin !...................... pour la paella (peut être)

Mai si je suis les conseils de certains : un boulon dévissé = une biere caccolac je n'aurais peut être pas la chance de goûté à la paella.

PS : merci (QUI?) pour la photo ! c'est bien cool !

merci de t occuper de moi frangin
en faite apres plusieurs diagnocstics de ma part se serait la tige qui tient le cylindre et la culasse qui ne tiendrait plus donc j ai une grosse prise d' air et ca marche plus.
j ai pas eu le temps encore de voir si c etait la tige qui est pétée(ce que j'espere) ou si c est le filetage(je ne sait pas comment cela s' ecrit) du moteur qui est mort.
J ai deja reussit a faire redemarrer le scoot mais la prise d air revient de suite donc j attend un moment de libre pour retourner dans le moteur....
voilà ou j en suis

OK

- tu vas enlever la culasse de ton cylindre

- ensuite en faisant écrou contre écrous avec deux écrous tu enlèves les quatre goujons (y'en a un ca doit être facile si j'ai compris) et le cylindre.

- Tu vérifie les goujons (si y'en a un de cassé t'en achète un neuf à Popo et tu le changes en même temps que le joint d'embase), et éventuellement tu mets un coup du bon taraud dans chaque logement de goujon. Le seul vrai gros problème que tu pourrais avoir serai si le goujon avait arraché le filet de son logement...là on aviserait.

-tu remontes avec attention, en serrant bien ta culasse en croix et de façon équilibré ( pas comme une brute sinon tu nique les filets)

J'espère que ca peut t'aider.

Tiens moi au courant

timothée a écrit:

PS : merci (QUI?) pour la photo ! c'est bien cool !

de rien... personne ne m'a vu...

Lord Bretta a écrit:

éventuellement tu mets un coup du bon taraud dans chaque logement de goujon.

Attention aux copeaux !!!

Lord Bretta a écrit:

-tu remontes avec attention, en serrant bien ta culasse en croix et de façon équilibré ( pas comme une brute sinon tu nique les filets)

Le pret d'un clé dynamometrique est possible de mon coté

Au prochain scooter day je peux aussi amener ma clé dynamo pour vérifier le serrage (sur vespa 1.8 kg/M ).

ok c est quoi du taraud et c est quoi ce que tu appelle serrer en croix

Ok , les tarauds c'est pour corriger / retailler les filets dans des logements ou des écrous.
Tu serres en croix quand tu serres un peu l'écrou en haut à gauche, puis le bas à droite, puis le haut à droite, puis le bas à gauche, et tu recommences tout ça jusquà ce que les 4 soient serrés pareil et comme il faut; ainsi la pression de serrage est équilibrée sur la culasse.

je savais pas c est le goujon en haut a droite qui serre dans le vide
je vais surement regarder ca cette nuit j en saurais plus sur la panne demain merci lord

Un taraud avec son "tourne à gauche" en action !



La boite et les outils dispos chez Casto par exemple :



Le but du serrage en croix est de ne pas voiler la culasse et repartir equitablement son serrage

Ci dessous un ordre de serrage type :

Citation :

Un taraud avec son "tourne à gauche" en action !

ça vous taraude peut être, mais on avait dit "pas de politique"

resultat de la nuit de mécanique
apparement j aurais 2 goujons de mort la bonne nouvelle c est que ce n etait pas le goujon qui tournait dans le vide mais l ecrou donc ca c est un peu mieux
sinon je suis en attente j ai commander 4 goujon avec ecrou plus le joint du cylindre donc je suis bloquer jusqu a mercredi

Voilà une bonne nouvelle !

c'était donc le filet au sommet du goujon qui était mort ?

Si le filetage a laché, c'etait vraisemblablement dû à un précédent serrage musclé, risquant d'avoir déformé la culasse.
je suggere de vérifier sa planéité, et de faire le remontage comme précédemment indiqué, à la clé dynamo.

En tout point d'accord avec Billy, d'autant que l'absence de joint de culasse sur Vespa n'arrange en rien les problèmes de surfacage de la dite culasse !

donc deja je n ai jamais serrer comme une brute pour les medisants par contre j ai galerer comme un fou pour les enlever la premiere fois et je les ais surement abimés et ensuite comment on fait pour verifier la planéité de la culasse svp

En général on peut regarder en plaquant la culasse sur une vitre bien planne , par transparence on voit si il y des zones ou le plan de surface n'est pas en contact avec la vitre.

Il y a certainement des trucs plus efficaces (avec du talc etc...) ou montrant mieux l'état de surface..Quelqu'un a l'astuce ultime à partager ????????? Je suis preneur aussi
Sinon , passer la culasse à un pro qui controle et éventuellement resurface, de mémoire c'est moins cher qu'une culasse neuve.

yannus a écrit:

donc deja je n ai jamais serrer comme une brute pour les medisants

Ou as tu vu de la médisance dans les propos de qqn ? Tout le monde cherche à t'aider Yannus, avoir une bécane ou un scoot en pannes ça agace c'est sur...

Pour la planéité de ta culasse, l'idéal serait de la faire surfacée.
Cette opération ne doit pas être bien onéreuse, Billy tu connais qqn ?

philip c etait ironique
pas grave

alors sorry.

Citation :

Pour la planéité de ta culasse, l'idéal serait de la faire surfacer

Si c'est un montage sans joint, le plan d'appui n'est peut être pas accessible pour un surfaçage simple sur un marbre ou une bonne vitre, souvent il est en retrait dans la culasse.
Auquel cas, on peut reprendre la portée au tour, les ateliers de mécanique générale font ça sans problème.

le plan d appuit est en avant sur ma culasse donc j ai fait tes test ca a lair plutot bien et le niveau est parfait j attend mes goujons puis on va remonter tout ça en esperant que tout roule bien
pour info ça coute combien une clef dynamometrique